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排量小没问题,给劲才重要 试驾东南新DX7-1.5T

黄轩 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-05-23 07:00

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人们总是喜欢大的东西,车喜欢买大的,房子喜欢买大的,手机也喜欢买大尺寸屏幕的,就连汽车的排量都不希望比别人小那么零点几升。不过当小排量发动机兴起后大家逐渐对动力有了新的诉求,希望在涡轮的帮助下能够获得等畅快、直接的动力响应。其实这也是我不远万里来到敦煌体验这台东南DX7 Prime 1.5T车型最希望得到的驾驶反馈。

东南DX7 Prime售价
排量 车型 售价(万元)
1.5T 手动精英型 10.29
手动豪华型 11.29
手动尊贵型 12.29
6AT 豪华型 12.29
6AT 尊贵型 13.29
6AT 旗舰型 14.29
1.8T 280 Turbo 自动豪华型 13.29
280 Turbo 自动尊贵型 14.29
280 Turbo 自动旗舰型 14.99
制表:网通社 Internet Info Agency

此前东南DX7 Prime已经上市,我们本次体验的车型是1.5T 6AT旗舰型,官方售价14.29万元。

在此前网通社已经对东南DX7 Prime 1.8T版本撰写过两篇非常详细的评测报告,本次我们体验的是换搭1.5T发动机版本,在外观和内饰以及功能配置部分与1.8T没有差异,因此本篇文章就不做过多介绍。

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这台4A91T发动机虽然有点老旧,但好在经过三菱的调校涡轮迟滞没有那么明显。基本上在城市道路中,40-80公里/小时这个速度区间内是大家常用的加速速度区间,更多的驾驶员希望在这个区间内动力要够强劲。好在东南DX7 Prime 1.5T在这个速度区间内动力爆发没有延迟,能够做到车辆响应和驾驶员意图步调一致性。

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变速箱的换挡逻辑清晰,只要踩下油门便会完成降挡动作,确保驾驶员在想要获得动力输出的时候发动机能够给的上“劲”。并且在运动模式下,变速箱的换挡逻辑会滞后,更高的转速来保证更强劲的动力输出。

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总体来说搭载1.5T发动机的车型更适合城市中的代步使用,适合那些不追求动力,踏踏实实平稳驾驶的消费者。在ECO驾驶模式下,平稳地踩下油门加速时变速箱通常会将转速控制在2000转以下,你很难看到转速表的红色指针越过表盘上的数字2。不急不躁的动力特性配合上还算不错的隔音水平,似乎还找到了一些惬意的感觉。

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文章标签: 东南 DX7 Prime 试驾 责任编辑:徐跃翔
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尚震罡 2018年03月30日
东南DX7 询底价

8.99-13.69万

品牌:东南

级别:SUV

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