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最后的大排量自吸典范 玛莎拉蒂GT MC海外试驾

2017-09-14 18:11:01

来源:网络转载   佚名

  自2007年登场以来,玛莎拉蒂Gran Turismo已走过十个年初。今年6月尾全新小改款车型闪亮登场,或许会成为现款车型的末了一次小改款功课。从诞生至今该系列一向苦守大排量V8天然吸气动员机,那末这款长命GT车型蕴含哪些与最新高机能涡轮增压车型差别的魅力呢?

末了的大排量自吸典范 玛莎拉蒂GT MC海外试驾

  体验意闻名策念头的末了机遇

  多气缸天然吸气发念头想要实现高转速高功率就必需往大排量成长。自从喜好上汽车就特别很是向往大排量发念头,然则随着时期生长这类动员机门坎越来越高。首要来由便是连专业跑车制造商也必需想法减少车辆CO2的排放量。

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  假如既不想让直接影响商品代价的动力泛起显著降落,又想提拔环保性能,那末只有寄托小型化发念头的手艺才可实现。再加上运用增压装配每一年按计划提拔动力机能的做法垂垂盛行开来,由此可见涡轮等零部件报价会慢慢下跌,本钱会更占上风。

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  迈凯伦、法拉利及疾驰AMG等超跑利用的主流发念头是排量4.0L这一体验的V型8缸动员机。在增压装置保障下最大功率可轻松凌驾600ps,乃至会凌驾700ps,的确就像通货膨胀中的货币同样。峰值扭矩跨越700Nm再正常不外,再加之优良轮胎的利用全部行驶会变得非常高调豪情。

末了的大排量自吸典范 玛莎拉蒂GT MC海外试驾

  虽然将来会若何还欠好说,但生怕这玛莎拉蒂GT是可以或许体验到大排量V8自吸策念头的最后一款小改款车型。即使已登场十年但策念头基本情势没有扭转。由法拉利手艺打造的Tipo F136系列策念头曾被F430、458 Italia、California及宝贵的“阿尔法罗密欧8C”等车型接纳。从2000年起成为玛莎拉蒂的首要动力装置。

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意向车型:
  • 2015款 4.7L MC 百年纪念版
  • 2013款 4.7L Sport F1
  • 2013款 4.7L Sport Automatic
  • 2012款 4.7L MC Stradale
  • 2007款 4.2L 标准版
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